2022 SVS 1200 km

[Randonneur]

XVIII Международен супер колоездачен маратон SVS (СЛИВЕН-ВАРНА- (СОФИЯ)-СЛИВЕН) ще се проведе от 9 до 12 юли 2022 г. Актуализираният Правилник на това 1200 км / 90 часа събитие ще бъдат публикувани скоро. Няма съществени промени в Правилника в сравнение с последното издание. Има обаче промени в маршрута: от 10 етапа половината са променени (етапи 4-8), което прави маршрута малко по-труден и в същото време много по-привлекателен. Времето за завършване е официално удължено на 91 часа и 20 минути. Скоро ще започне и предварителното записване.
XVIII International Super Cycling Marathon SVS (SLIVEN-VARNA-(SOFIA)-SLIVEN) will be held July 9–12, 2022. Updated Regulations for this 1200 km / 90 hours event will be published soon. No major changes in the Regulations, compairing to the last edition. However, there are changes in the route: out of 10 stages, half have been changed (stages 4-8), thus making the route a little more difficult, and at the same time much more attractive. Completion time is officially extended to 91 hours and 20 minutes. Preliminary inscriptions start soon.

SVS 2022 map forum.jpg (129.96 KиБ) Видяна 4459 пъти

SVS 2022 CPs forum.jpg (154.03 KиБ) Видяна 4459 пъти

[emo]

Това би могло да се нарече SR 1200

[Lupo]

Това би могло да се нарече SR 1200

не достигат 6700м денивелация за СР1200 :)

[Randonneur]

Това би могло да се нарече SR 1200

Затова, съвсем официално имаме 1:20 ч добавка към контролното време. Но формално не е заради денивелацията, а заради 17-те км в повече. Оказа се, че денивелацията не е достатъчно голяма за прилагане на Правилника и даване на 4 ч. допълнително време. Имахме дискусия с Президента Марк по този повод, защото Правилникът не е съвсем прецизен по този въпрос. Там е казано, че се дава допълнително време при денивелация по-голяма от 13000. Но по-нататък е записано, че времето се дава на всеки кръгли 1000 м, т.е. нужни са 14000 м, за да има допълнително време.

[emo]

Аз съм сигурен, че реалната денивелация ще е над 14, може дори да достигне 15 хиляди метра.

[wawel]

викам да се преименува: 1200 суперелит!
в далечната 2011 та ПБП, на контролите, британска двойка ми видя фанелката и така ми се израдва! Жената трагна да ме прегръща, мъжъ ми стиска яко ръката. Останах като гръмнат, ама ми обясниха, че СВС 1200 в България е най-трудното в СВЕТА! БИЛИ ГО КАРАЛИ, НО НЕ ЗАВЪРШИЛИ....а по свата си завършват. имали база за сравнение и ми викат: браво, юнак-здравеняк.
УМРЯХ ОТ ИЗНЕНАДА И СРАМ....
И това, при лекия стар маршрут. Интересно кой ще се запише, кой ще го кара. не може да се търси масово плато при такана денивелация-терен.

[Randonneur]

Аз съм сигурен, че реалната денивелация ще е над 14, може дори да достигне 15 хиляди метра.

"Реално" е това, което дава опънрънъра. Иначе, колкото програми и устройства - толкова денивелации за едно и също нещо!

[Randonneur]

викам да се преименува: 1200 суперелит!
в далечната 2011 та ПБП, на контролите, британска двойка ми видя фанелката и така ми се израдва! Жената трагна да ме прегръща, мъжъ ми стиска яко ръката. Останах като гръмнат, ама ми обясниха, че СВС 1200 в България е най-трудното в СВЕТА! БИЛИ ГО КАРАЛИ, НО НЕ ЗАВЪРШИЛИ....а по свата си завършват. имали база за сравнение и ми викат: браво, юнак-здравеняк.
УМРЯХ ОТ ИЗНЕНАДА И СРАМ....
И това, при лекия стар маршрут. Интересно кой ще се запише, кой ще го кара. не може да се търси масово плато при такана денивелация-терен.

Ха-ха, срещнал си тандема, дето мъжа го ухапа пчела 40 км преди финала и така дружно и двамата не завършиха...
До 2007-2008 нашето 1200 наистина беше едно от най-трудните, но това се промени! Оттогава има къде-къде по-трудни 1200+, като 1001 мили и Ал Андалус. Нашето се брои за малко над средното ниво - даже бонус време не ни дават!

[emo]

Изглежда, че навсякъде по света хората се ориентират към по-трудни маршрути.

[Randonneur]

Имахме също така и проблеми, дължащи се на недобра комуникация. Изброявам ги и предлагам решения, за да ги избегнем занапред:
1. Прекалено доверяване на електронната навигация ... Във всеки един момент всеки трябва да е наясно къде се намира и накъде отива!
2. Имахме също и погрешно ползване на стар маршрут, след наложила се негова промяна в последния момент. ... Подробното описание е променено и публикувано - ще върнем задължителното му разпечатване. Бреветната карта съдържа актуалните контроли и няма извинение за объркани контроли... За своевременното известяване при промени, ... Да се създаде отделна група единствено и само за дадения пробег и вътре да се публикува само за този пробег...
3. При наличието на повече от 1 съдийски екип, екипите трябва да са в постоянна връзка един с друг и да съгласуват действията си при изпълнение на сценария, зададен от организатора...

Това бяха изводите от предходното "пандемично-2" издание.
Преди да бъде публикуван окончателният вариант на Регламента и да започне записването, към горното мога да добавя следното:
1. За електронната навигация: ползването е плюс, но се препоръчва на картата да се огледат местата на контролите и да сме наясно, накъде сме се запътили и какво търсим. Особено полезно е ползването на Street View за оглеждане на контролите и на сложните за ориентиране места. От електронната навигация може да очакваме да ни напомня, дали сме на трака и да ни предупреждава при отклонение, но нека да не разчитаме да ни води като малки деца за ръчичка! На SVS'2021 местата на контролите и тракът като цяло бяха безупречни - всеки може и в този момент да го провери. Придвижването на колегата от Гърция - Апостолис, също го доказа.
2. В Телеграм ще бъде създадена специална група за участници в SVS'2022 и всеки записан за участие, автоматично ще става член на тази група. Там ще се обменя информация както при подготовката за пробега, така и по време на самия пробег. "Хартиената" навигация "завой по завой" - с описание на контролите, отново ще се разпечатва задължително и ще служи за ориентир - заедно с написаното в бреветните карти.
3. Обмислям допълване на регламента. Допълнителната такса за нощувки и храна така или иначе се плаща преди самия старт. Това позволява, при слизане под определен минимум записани за участие, тази такса да не се събира, а всеки сам ще се грижи за нощувките и храната. Единствено може да се предвиди пренос на багаж на определени 3 места, които няма да са задължителни за нощувка.