Форум за колоездене и пешеходен туризъм

Една много интересна статийка, която, развенчавайки 10 мита за рандоньорството - дава много точна представа що за животно са бреветите:

Ето ги 10-те неверни твърдения /на практика е точно обратното!/:
1. Бреветите отнемали много време?
2. Трябва да си супермен, за да го правиш?
3. Имаш нужда от специален велосипед?
4. Това е само за каращи бързо?
5. Това е само за каращи бавно?
6. Това е скъпо?!
7. Всичко е въпрос на повече и повече километри?
8. Лишаването от сън е плашещо?
9. Това е опасно?!
10.Трябва да се притесняваме за сложните правила?

3. Имаш нужда от специален велосипед?

8. Лишаването от сън е плашещо?

Това на мен ми е най-големият проблем и за това не смея да мисля за по-дълги дистанции
Но имам намерение да се пробвам тая година на 400, може и да не е толкова страшно

Към всичко казано до тук мога да добавя,че нощното каране е много по-спокойно и безопасно от дневното.Има много по-малко движение,а и колите които минават внимават,защото не виждат колоездач,а виждат някаква светлина,която не знаят каква е.А през деня много шофьори виждат колоездач и въпреки това изпреварват,като понякога те избутват от пътя.
Любимия момент при нощното каране ми е,когато група от няколко колоездача спуска.Тогава всеки,някакси инстинктивно оставя предния на края на осветеното поле от собствения си фар и се получава една дълга осветена колона и задните колоездачи виждат далеч напред.Красиво е.
Изключително важни са качествените светлини.Има фарове,които дават мощен насочен лъч далече напред.Те за колело не са най-добрите,въпреки,че светят надалече нямаш никакво периферно зрение и имаш чувството,че караш в тунел.Най-добри са специалните велосипедни светлини,които са така проектирани,че светят и на страни.
За нощно каране сам особено много харесвам челниците,защото винаги можеш да насочиш светлината в желаната посока.Но челникът не е подходящ за каране в група,защото ако се заговориш с колега несъзнателно го поглеждаш и го заслепяваш
Както Randonneur каза,добре е да имаш по-мощен и по-слаб фар съответно за бързо и бавно каране.Това става и с един многорежимен фар,но тогава задължително трябва да се предвиди и резервно осветление,например едно малко,но добро фенерче в бидончето с инструменти или в джоба.