2023 Зимни бревети

[Randonneur]

Като се има предвид сезона, очертава се не особено мокро, при това топло време... 6-7 градуса за февруари е супер. Със сигурност обаче ще срещнем мокри настилки, дори и да не вали. По-силен дъжд - по традиция очаквам привечер, когато и застудява, затова все пак ще приложим условието на регламента за незадължително ходене до с. Странджа. Часовата контрола ще бъде във Воден и маршрутът се съкращава с 20 км, а контролното време остава 13:30. Качването до с. Странджа е по желание и носи 1.5 часа бонусно време. Това време се начислява на финала, така че в Елхово по регламент контролата ще затваря в 16:12.

[Randonneur]

Снимки от предварителното преминаване по маршрута на Странджа 200.
https://photos.app.goo.gl/sCvCuktGAfb5q62Y7
Коментар в допълнение към снимките.
- В Ямбол няма снимки - там трасето е ясно, от града се излиза в посока Средец с последен десен завой към Лукойл, където се довършва изграждане на кръговото и може би затова не видях да има табела за Средец. Да се внимава за разбита настилка на това кръгово, както и за стесняване на улицата и за работещи машини в участъка до последното /вече завършено/ кръгово в края на града - след Лукойл.
- В началото на Саранско пред стопански двор са се появили кучета. Не са страшни, но досадни. Колата може да изчака на това място, може и да се позиционира в Ст. Караджово. Снимка пред къщата на Караджата с минералната вода носи 15 мин. бонус. Стълбите към къщата и чешмата може да се избегнат, като с велосипедите се мине по тротоара зад паметника на Караджата.
- Още една липсваща табела, втората за левия завой към Воден и Странджа. Вижда се само първата табела, от която е видно, че за Воден и Странджа продължаваме направо, табелата сочи "Странджа 22 км" - направо. Да, ама веднага след тази табела имаме необозначен ляв завой, продължаването направо ни води в грешна посока.
- На връщане, на същото това кръстовище се продължава направо с включване в главния път, като табелата за Елхово е едва след това включване.
- Обръщалото на Воден ще е или в заведение в началото на паважа, или в края на паважа в центъра, където се завива наляво към Странджа.
- Контролата в Елхово е на самия маршрут, точно на пресечката с главната улица, с обозначение "Тополовград - Ямбол". За улеснение на кухнята и да не се чакат поръчки на контролата, заявки за хапване може да се правят на обръщалото във Воден.
- Излизането от Елхово е по посока на М.Манастир и Ст.Загора.
- В Голям манастир посоката към Скалица е добре обозначена с табела.
- В края на Скалица завиваме към Ямбол - обозначено е с табела, като веднага след това се отклоняваме наляво - табела за този втори завой не видях.
- Участъци с особено лоша настилка има преди и след Малко Шарково /преди Воден/, на спускането след силозите след двата завоя в края на Скалица, както и почти 1 км след самолетната писта преди Межда. Силно се препоръчва до Межда да се стигне по светло. След Межда пътят вече е ОК.
- Още един повод да достигнем Межда по светло: в участъка с изкачване след селото от години има голяма популация на чакали, които често излизат на канавката край пътя. Не са опасни, но писъците им в тъмното не са най-приятното нещо на света... Чакали се чуват също и между Гълъбинци и Кермен.
- В Кермен и Николаево има селски кръчми и работещи вендинг машини за кафе и чай.

[Randonneur]

Снежният Сакар-200 е вече зад гърба ни. От 29 регистрирани, стартираха и завършиха 22.
Истински зимен бревет. Дръзналите да стартират в сутрешния снеговалеж и устояли на мокрото време, преминаха първото голямо изпитание по пътя към зимната корона! Второто изпитание ще е Резово 400. Между тези два старта, Сакар 300 се очертава като лек и преходен етап...
Снимките от Странджа 200 са на същия адрес, където бяха качени снимките от предварителното преминаване:
https://photos.app.goo.gl/sCvCuktGAfb5q62Y7

[Randonneur]

Маршрутът на Сакар 300 е без съществена промяна. Описанието и хартиеният джипиес могат да се теглят оттук:
https://drive.google.com/file/d/1vly1jB ... sp=sharing

Промяна е възможна единствено по отношение на контролата в Свиленград. Миналата година, поради все още затворените заведения и разкопана централна улица, направихме "аварийна" контрола "при Хъша". По-удачно от гледна точка на разнообразното меню си остава традиционното място за контрола: ресторант "Марица". Остава да се провери готовността да ни посрещнат там.

Трасето е 306 км, ще стане 305 ако изберем ресторант "Марица" за контрола. Общо около 4 км се добавят при посещение на 3-те бонусни обекта: паметника на Джон Атанасов, долмен Хлябово и крепост Мезек. Веднага след старта влизаме в индустриалната зона на Сливен, където към колоната могат да се присъединят стартиращите от града и пристигащите на гарата, при положение, че са направили предварително записване със заплатена стартова такса.

Записването става по начина, описан в Наредбата за зимните бревети, публикувана преди "Загоре 200".
https://drive.google.com/file/d/1ZShe57 ... sp=sharing
Заплащането на таксата или потвърждаването на участието става 1 седмица преди старта, за да е в сила най-ниската ставка на стартовата такса.

[Randonneur]

Описанието на маршрута е основно преработено: най-вече в Свиленград и след него. Единният трак остава с включено изкачване на Мезек. Двете половинки в опънрънър не го включват, но има лека промяна на посоката на трите бонуса - един вид подсещане...
Какво е преработено?
Уточнена е контролата в Свиленград - маршрутът беше първоначално обявен с уговорката, че предстои избор между две заведения. Оттам идва скъсяване с 1 км.
2 години не сме се вясвали в "Марица". Влизам вътре, а сервитьорката като ме зърна, отворила една усмивка - вика, тази година много сте подранили!!! Не сме лесни за забравяне! Обясних, че датите действително са изместени напред... След ремонта, пред ресторанта ларгото е чисто ново и е изчезнал навесът с масите. Затова пък има заден двор, където да се оставят велосипедите, и оттам директно се влиза в залата, която ще е специално запазена за нас. На предната контрола ще се знае какви супи и готвено ще има този ден и ще може да се поръчва.

Траковете са разделени на 3: един общ и 2 половинки. 2-те половинки не включват изкачването на бонуса Мезек и са прецизирани /отстранени са дребни неточности/. Двете половинки са подходящи за ползващите часовници за навигация.
Описанието на маршрута е качено на същия линк.
https://drive.google.com/file/d/1vly1jB ... sp=sharing

[Randonneur]

Добавени са снимки от предварителния обход - в албум "2023 Сакар 300":
https://photos.app.goo.gl/dmbGGuZpjakvxDzx7
Снимките са от основните кръстовища, 4-те контроли и 3-те бонуса.
Вдясно от снимките, като се чукне на "Информация" се вижда на кой километър е снимката и кратко описание към нея.
В описанието на маршрута, знакът за промяна на посоката от 4-та колонка са отбелязани в червено на жълт фон - при наличие на снимка в албума. След Харманли снимки от кръстовищата липсват - там всички табели сочат към Нова Загора.

[Randonneur]

Описанието на маршрута на Резово 400: https://drive.google.com/file/d/1vd5s3g ... sp=sharing
"Резово 400" е за втори път толкова рано през годината. Съответно, организацията на бревета е максимално гъвкава, с различни опции за стартиране и удължаване на контролното време с 2 часа заради по-дългото трасе.
Има възможност за избор между 3 стартови часа, като група за съответния час ще се образува при поне 5 записани. За целта в таблицата за записване са оформени 3 колонки. Добрата прогноза дава възможност за по-масов старт и връщане на традиционното стартиране в 21:00. Тази група традиционно ще се стреми към посрещане на изгрева на морския бряг в района на Резово.
Бързият и равнинен терен, както и дължината от 431 км, съответно допълнителните 2 часа, позволяват ранен сутрешен старт в 4:00 с варианти за бързо еднодневно преминаване.
Третият стартов час: в 8:00, позволява преминаване за два дни - бързо каране, съчетано с нощувка.
Контролите по обратния маршрут са по-многобройни, но две от тях: Созопол и Айтос са без контролно време - само с бележка или снимка. Целта е след нощувка да не се гони контролно време. Също е важно при нощно каране, контролите да предразполагат за по-често спиране, с предлагане на подходящи места за почивка и хапване, които сме ползвали и са ни посрещали добре.
Поддръжката по трасето ще е според разпределението на участниците в съответните часови диапазони. При отсъствие на контролна кола, часовите контроли се удостоверяват с касова бележка, останалите контроли удостоверяваме със снимки и/или трак.

Светлините се включват и жилетката се поставя при регистрацията и на самия старт това продължава до 1 час след изгрев слънце. Светлини и жилетка се ползват също и през деня: при мъгла, дъжд и всякакво друго влошаване на светлинните условия. Ползването на светлини и жилетка се подновява поне 1 час преди залез.

Често срещата практика при зимните и нощните/вечерни бревети е да се спазват изискванията за наличието на светлини само формално. Всеки втори е с изтощени батерии. Всеки четвърти е с дефектирал, или неправилно поставен фар - не свети нормално, гасне, или пък не се вижда заради багажник, дреха, или неправилно насочване. В тези случаи, все едно че си без светлина и ако нямаш и отражателна жилетка - ставаш невидим! Отражателната жилетка може да е заменена от качествен аналог с достатъчно широки светлоотразителни ленти. Участници без тези атрибути, няма да се допускат да стартират. Силно се препоръчва наличието на два източника на светлина отзад. Често срещана практика е, единият стоп да свети с постоянна светлина, а другият - да мига. Добре е да се осведомим, дали мигането пречи на някого. Мигащата светлина е забранена в много държави от ЕС. При каране в група, много често отзад има участник който не дава смени. Той би могъл да се оборудва с повече светлини, и осигурявайки безопасността, така да помага на групата.

Редът за записване е описан в Наредбата за зимните бревети, публикувана преди първия старт през януари: https://drive.google.com/file/d/1ZShe57 ... sp=sharing

[Randonneur]

Малко снимки от Резово 400 от мен: https://photos.app.goo.gl/RKL1DTaXT24uV1rd6
Резултатите са нанесени в таблицата. Изключителни резултати: всички - без двама, слязоха под 25 часа време на завършване, далеч под норматива от 27 часа и без да ползват допълнителното време от 2 часа! Вятър и дъжд, но топло време - климатични условия характерни за април, дори за май... Изглежда, с изместването на датата през март, докарваме и априлското време... Още едно такова преодоляно изпитание и всички успешно финиширали могат спокойно да участват във всякакви бревети навсякъде по света!

[Randonneur]

В края на епични зимни битки срещу минусови температури, сняг, вятър и лед, завършили с дистанцията от 431 км, настъпи моментът за едно лежерно преживяване в земите на Тракийските царе!
Имаме 9 кандидати за императори с пълен актив от "Алекси Николов" насам. Други 3 са с пълен актив за "Зимен крал" - от стартовете в Сливен. Имаме още 12 с по 1 липсващ сливенски старт - кандидати за "Зимен принц".
Няма значителни промени в маршрута и организацията на провеждане, с изключение на последна контрола в центъра на Твърдица, която все още се уточнява: https://drive.google.com/file/d/19-L5jI ... sp=sharing
Редът за записване е описан в Наредбата за зимните бревети, публикувана преди първия старт през януари: https://drive.google.com/file/d/1ZShe57 ... sp=sharing

[Randonneur]

Уточнена е трета контрола в гр. Твърдица /172 км/: минаваме през центъра – контролата е в къща за гости "Колеви", точно срещу дългогодишната контрола "дървеното заведение", преди моста и пазарчето, отдясно по посока на движението. Влиза се вътре, където ще има подкрепителен пункт, тоалетна и климатик за затопляне - ако има премръзнали... Съответно е коригирано описанието на маршрута, може да се изтегли от същия линк, посочен в предходното мнение.
Има запитване за "червена" група. Ако няма 5 човека за такава група пак ще може да се стартира в 8:00, с предварително обявяване и със същите картони като за "зелената", но при спазване на контролните времена от описанието на маршрута - сходно контролно време на първа контрола за двете групи, означаващо застигане на последните "зелени" и финал преди 18:00 часа.